13 декабря 2007 г.

Рожденная дважды

Спонсоры:

Читай, умней, богатей

Трафик в деньги. Отличный конверт!

Что испытывает человек после кораблекрушения, оказавшись в ледяной воде, за сотни миль от берега? Мало кто из читателей может поделиться подобными воспоминаниями. Об этом рассказала повар, затонувшего в ноябре теплохода «Кастор-1» Татьяна Антонова.

Говорят, накануне подобных происшествий одолевают тревожные предчувствия?

Мы ходим в рейсы на таких старых посудинах, что тревожные предчувствия стали обычным явлением. Например, старый капитан устал испытывать судьбу, и мы ушли в море с новым. Я тоже решила списаться, сходив на «Касторе-1» за границу в последний раз. Поэтому накануне унесла домой телевизор и DVD. Наверное, мои действия можно расценивать как предчувствие беды.

Когда вы поняли, что судну угрожает опасность?

Отправились в путь вечером 18 ноября. Мне было не до сна. Разбирала продукты, делала заготовки на следующий день. Обратила внимание, что в открытом море бушевал шторм. Волны достигали четырех-пяти метров, при высоте борта судна от ватерлинии шесть. К чему была спешка? Вполне могли переждать непогоду и уходить в рейс по спокойной воде. Сразу после полуночи почувствовала необычный крен палубы. Я еще не знала, что моторист Анатолий Пикулев уже откачивает воду из машинного отделения. Когда на кабуз заглянул капитан, поинтересовалась, что происходит, теплоход движется боком? «Не волнуйтесь, ничего страшного нет, обычный шторм. Наша скорость восемь узлов в час», - прозвучал ответ.

Вас успокоили слова командира?

Очень удивилась такому необычному спокойствию. Я ходила в моря много лет, немало видела. Не одну путину провела с рыбаками в Баренцевом и Охотском морях. Случалось, попадали в ледяные поля, когда корпус траулера трещал от напряжения. Капитаны вели себя в подобной обстановке адекватно и призывали к максимальной бдительности. Возможно, командир «Кастора-1» таким образом хотел избежать паники?

Судно повернуло к берегу?

Не заметила, мы упрямо продолжали движение прежним курсом на Китай. К полудню крен увеличился до 30 градусов. Вода с жиром выливалась из кастрюль на плиту и готовить обед пришлось с великим напряжением.

Как реагировал на происходящее экипаж?

Кроме моряков на теплоходе находились пассажиры. Обычная практика на лесовозах. Люди ехали за товаром. После выгрузки планировалось зайти в Южную Корею и Японию. Многие рассчитывали приобрести автомобили. Члены экипажа продолжали выполнять свои обязанности, а среди пассажиров проявилось беспокойство. Где-то в начале первого один из них, Алексей Сидельников, поднялся на рулевой мостик. Я пошла за ним. Парень прямо сказал, что на судне авария, мотористы не успевают откачивать воду. От командира потребовал передать сигнал СОС и начинать спасательную операцию. Капитан попросил не поддаваться панике и идти отдыхать.

Его послушали?

Естественно, нет. Пиломатериал с грохотом начал срываться с наклоненной палубы в кипящее море. Алексей Сидальников стал обходить каюты и предупреждать людей о надвигающейся катастрофе. Говорил, что уже тонул в прошлом году на теплоходе «Синегорье» и имеет печальный опыт. Советовал всем подготовиться к худшему заранее, надеть гидрокостюмы, герметично упаковать документы и ценности. Мы так и сделали, помогая друг другу одеваться. Но морские документы капитан ни кому не отдал, мотивируя, что у него они сохранятся лучше.

Ваше судно имело явный аварийный вид. Проходящие корабли реагировали на это?

Мы подали сигнал СОС, и штурман связался с танкером «Верона». Нас предупредили, чтобы не торопились раскрывать плоты, а дождались, пока весь пиломатериал не скатится с палубы. Иначе можем погибнуть под собственным грузом.

Панике не поддались?

Плоты спустили в сумерках. Дальше по веревке предстояло перебраться на них. Буфетчица уцепилась за леера и кричала, что боится воды. Она мешала остальным, её уговаривали, успокаивали. Меня ударило волной и потащило в глубь. С трудом выбралась на поверхность и вдруг со страхом ощутила, что не могу набрать воздух в легкие. Мешала слишком высокая горловина гидрокостюма. Отчаянно рванула замок и оторвала «липучку». В море я барахталась мгновение. Но эти минуты запомнятся на всю жизнь, словно второе рождение. Волна опять подхватила меня и швырнула на тонущее судно. Я ухватилась за канат, мужчины подали руки и подняли на плот. Рядом были знакомые лица, все подбадривали друг друга.

Спаслись все?

Благодаря Алексею и его товарищам на плоты поднялись 35 человек из 36. Погиб механик Владимир Орлов. Уже мертвого мы пытались его выловить и не удачно. Тело отнесло в море слишком далеко. По волнам нас носило всю ночь. Вычерпывали воду, чем могли, работа спасала от холода. Утром всех подняли на борт контейнеровоза «Капитан Конюх» и танкера «Верона».

Вы получили какую-нибудь компенсацию за потери от своей компании?

Складывается впечатление, что нас попросту забыли и не хотят вспоминать. Это неудивительно, мы, российские моряки ходим в рейсы на пароходах под флагами чужих стран. Но нам нужны средства на жизнь, восстановление документов, затонувших вместе с пароходом. Единственно, кто нам обещает реальную помощь – Российский профсоюз моряков, его председатель Николай Суханов. Уже не раз РПСМ выручал попавших в беду моряков и рыбаков, выигрывая судебные тяжбы у недобросовестных судовладельцев.

Вы пережили огромное потрясение. В море после этого пойдете?

А куда я денусь? У меня тринадцатилетняя дочь учится в платной гимназии, пенсионерка мать. Только за отопление квартиры отдаю каждый месяц четыре тысячи рублей. Где кроме моря я смогу заработать на содержание семьи? Сейчас поступила на курсы английского в учебный центр ПМП. Постараюсь устроиться в солидную компанию на приличный пароход. Оптимизма не теряю.

Спонсор кораблекрушения:

Розовый блог

7 комментариев:

Bakanev Dmitry комментирует...

Здорово! Интересно, а где ты находишь таких людей?

Tod комментирует...

Да, интервью хорошее. Последний вопрос и ответ очень хорошо характеризует вашу и нашу страну, когда единственным способом чтобы хоть как-то выжить - нужно подвергать свою жизнь опасности.
У нас недавно в шахте метан взорвался - чуть более 80ти погибших. И хоть бы что, потрепалось руководство и давай дальше. А людям некуда деваться. Через несколько дней еще 2 взрыва с жертвами на той же шахте. Только после этого затопили аварийный участок.
Безвыходность - это плохо.

Штурман комментирует...

"Кастор-1" ходил под флагом Сен-Винсента.А ещё ходят под флагами африканских стран, Монголии. По сути, руские моряки бесправны и работают за копейки по сравнению с теми же филиппинцами.

Священник комментирует...

Парадокс! Люди лезут в шахту, зная, что она считается опасной. Идут в моря на ржавых пароходах. Неужели человеческая жизнь стоит так дешево?

Виктор Н. комментирует...

На дорогах аварий больше. Гибнут тысячи людей. И ничего.

Tod комментирует...

Священник, почитай последний ответ - там все сказано о цене человеческой жизни.
Просто стране абсолютно наплевать на конретного человека - никакой защиты, заботы, условий.

Илья Иванов комментирует...

Неожиданный материал, свеженько. Копернику решпект.